纯电动汽如何增加续航，纯电动汽车如何才能跑出官方最高续航-玩车行家-夕下百科网

本文目录一览

1，纯电动汽车如何才能跑出官方最高续航
2，朗逸纯电动能升级电池增加续航吗
3，电动汽车怎么跑最省电
4，如何提高电动车的续航问题
5，如何解决纯电动汽车续驶里程短的问题
6，如何才能提高电动汽车的续航能力
7，纯电动车如何提升续航
8，怎样电动汽车的续航能力

1，纯电动汽车如何才能跑出官方最高续航

保持平稳的驾驶习惯养成，尽可能的使用ECO模式；冬天开暖气的时候，温度不要太高；在市区道路行驶最合适的车速为60-70码，速度越大，续航越差！

你得考虑两个效率，第一：发电机的发电效率第二：充电效率但就目前了解到的知识来说微型发电机效率真不成，应个急倒是可以的，油耗还真不见得低多少。弄不好还没有直接的油车省油呢。

2，朗逸纯电动能升级电池增加续航吗

需要咨询厂家技术人员是否可以升级，当时在车辆设计时是否留有升级的空间，还有哪些电控单元需要更换，自己做升级难度比较大，因为牵涉到车辆整体控制系统的配套问题。另外还需要考虑的是费用问题。

3，电动汽车怎么跑最省电

1、加速要慢，不要猛踩油门，这样会省电；2、不要经常急踩刹车；3、车速维持在50-60区间系统的效率一般最高，续航里程越长，不要经常维持开高速和开极低速。

提前做好处理情况的准备，遇到情况时，能做到提前减速、礼让行车、不急不躁。介绍：电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小

4，如何提高电动车的续航问题

引入快速充电技术。原本充满一块电池需要至少8个小时的时间，快充技术将充电时间压缩一半，用户便可以利用碎片时间迅速补充电量，变相实现续航的增加。快速充电技术适合锂电池。广泛设置换电站。用户仅需支付少量费用即可，就像燃油车加油一样，车辆瞬间满血复活。这一方案最大的问题就是厂商前期投入巨大，需要面临场地的选择、充电换电设备安装维护、电池成本等等问题，显然这并不那么容易实现。使用共享电瓶。小瓶你好遍布全城的服务网点和换电系统，随时随地换电瓶，出行路上电力十足。电瓶半路遇故障，专业道路救援系统，及时送上满格电瓶。电瓶不慎被盗，有保险赔付，可以减少损失。

要跑远就不能跑快，要跑快就不能跑远。另外可再加一组电瓶，或换容易大点的电瓶。

5，如何解决纯电动汽车续驶里程短的问题

是可以这样，但是这些充电桩基础设施的投入也挺大的，还有连接专用的充电电缆，需要一个过程。还有一种方法就是使车载电池快换式，将电池做成标准结构，买电动汽车时电池只租不卖，电动汽车开到换电池的地方，就像加油一样，将没电的电池换下，装成充满电的电池，估计整个过程也就五分钟吧。这样充电站可以利用谷电时间统一给电池充电，有效利用谷电资源。

电动汽车续驶里程短的问题，解决可以通过提高电池性能来完成。另外可以建立足够的充电站，满足及时充电的问题，也可以直接更换电池组。可以通过整体的功能优化来节省用电，延长续驶里程，例如采用先进的电机及控制系统和有效的能源管理系统优化整体效率，既可节省电量又能提高电动汽车时速，延长续驶里程。

单靠快充是不合适的，因为以目前的电池水平，快充30分钟能够达到80%的容量已经很不错了，如果在高速上每跑100公里要停车半小时的话还是比较麻烦，同时经常快充会对电池使用寿命有不良影响。还是采用电池快换方式比较合理

6，如何才能提高电动汽车的续航能力

匀速前行尽量少制动

多加电池，充满电！

目前电动汽车续航能力在100公里-200多公里不等。目前国内很多生产电动汽车的厂家宣传的续航里程，是试验值（在特定路况、特定速度下、特定驾驶条件、特定温度等），另，不排除有夸大宣传的可能性。续航能力与电动汽车动力电池容量有关系，目前电池技术有待突破，电池容量与电池的体积和质量成正比，这样就有一个矛盾：电池太重，里程肯定提不上去，电池太轻，电池的容量就无法做大，提高续航里程，关键还在电池技术的突破。其实电池技术突破还在充电方面，如果充电像目前加油一样方便，续航里程100公里和200公里倒是无妨。本来电动汽车以目前的技术就不适合作为长距离的交通工具，在城里作为上下班的交通工具倒是很不错的选择，待充电站及充电网络建得想加油站一样方便了，可以考虑购买。目前上海已经出台规划，个人购买电动汽车，国家补贴6万，上海补贴4万，再另免费送牌照（一个上海牌照目前是5万多），还是很不错的。去年笔者曾去考察过戴姆勒-奔驰总部（smart型、e级型电动汽车，续航里程100-150公里，电池功率44kw）、及bmw的电动汽车（mini cooper型），性能和驾驶感觉均不错，目前大型汽车厂商都在全球各地示范运行，积累运行数据。

7，纯电动车如何提升续航

你好，很高兴能回答你的问题，希望我的回答对你有所帮助。纯电动汽车如何提升续航里程主要由以下几点第一增加电池的能量密度。第二增加电机的转化效率。第三，减少整车的重量。第四，提高制动回能的转化率的转化率。

我们都知道，能量是守恒的。整车行驶的续航里程便是电机通过电池补给的能量来克服整车行驶阻力产生位移的一个过程。因此提升续驶里程，最核心也是最基础的方式就是开源节流。开源：增加电池电量；节流：降低整车行驶阻力。电池电量的增加会带来重量、成本以及能耗的增加，也提升了使用成本，因此所有主机厂万年不变的话题就是在一定的电量下降低能耗，从而达成某一续驶里程。

1.提高电池容量具体来说,提高电池容量的方法主要有增加电池数量和提高电池能量密度两种办法,其中最简单的是增加电池数量。可是,如果单纯地依靠电池堆积来增加电池容量,一方面...2.提升电池密度电池能量密度(Energy density)是指单位体积的电池所储存的电量...3.提高电机功率电机功率的大小,实际上决定了车辆的加速性能、爬坡性能,也影响了车辆的续驶...4.提高装备质量提升装备质量,实际上就是提高车辆的裸车质量

车子后面再装个电动机，电用完了烧油续航

8，怎样电动汽车的续航能力

我们公司就是做电动车的，电动车的关键技术还是电池技术，要提高电动车的续航里程，可以提高电池的容量，减小电池的质量等方式。还有重要的一点就是把价格降下去，这样老百姓才买得起用得起，谢谢！

1、回答是肯定的。目前日系车比欧美车“节油”，其实首先是前者车自重小。一般是汽车自重每降低10%，油耗就下降6—8%。电动车也一样，自重越小，摩擦阻力就越小，消耗的发动机功率就少，同样的电量就可以行驶更远距离。2、目前电动汽车的两个发展方向是，减轻自重和增加电池的续航能力。纯电动汽车电池很重，占车重的30%，可在这方面想办法；另外车身采用轻质材料也是值得研究的。不过车重太轻，人们反而不放心，担心一个颠簸、一阵风就难于驾驶了。这方面大有研究啊！

目前电动汽车续航能力在100公里-200多公里不等。目前国内很多生产电动汽车的厂家宣传的续航里程，是试验值（在特定路况、特定速度下、特定驾驶条件、特定温度等），另，不排除有夸大宣传的可能性。续航能力与电动汽车动力电池容量有关系，目前电池技术有待突破，电池容量与电池的体积和质量成正比，这样就有一个矛盾：电池太重，里程肯定提不上去，电池太轻，电池的容量就无法做大，提高续航里程，关键还在电池技术的突破。其实电池技术突破还在充电方面，如果充电像目前加油一样方便，续航里程100公里和200公里倒是无妨。本来电动汽车以目前的技术就不适合作为长距离的交通工具，在城里作为上下班的交通工具倒是很不错的选择，待充电站及充电网络建得想加油站一样方便了，可以考虑购买。目前上海已经出台规划，个人购买电动汽车，国家补贴6万，上海补贴4万，再另免费送牌照（一个上海牌照目前是5万多），还是很不错的。去年笔者曾去考察过戴姆勒-奔驰总部（smart型、E级型电动汽车，续航里程100-150公里，电池功率44kW）、及BMW的电动汽车（mini cooper型），性能和驾驶感觉均不错，目前大型汽车厂商都在全球各地示范运行，积累运行数据。

本文来自半暖投稿，不代表夕下百科网立场，如若转载，请注明出处：http://news.yingchengcork.com/39999.html