怎么样写电商产业和服务的融合，电商构建服务产业链怎么做-天生丽质-夕下百科网

本文目录一览

1，电商构建服务产业链怎么做
2，如何将电子商务与物流管理有效融合起来
3，三大原则传统商务如何与电子商务有效结合
4，如何推动电子商务与快递产业协同发展

1，电商构建服务产业链怎么做

需要结合目前火爆的直播进行构建。产业链按照标准定义：它的定义为："围绕核心企业，通过对信息流，物流，资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中，它是将供应商，制造商，分销商，零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链模式"。产业链不仅是一条连接供应商到用户的物流链、信息链、资金链，还是一条增值链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值，给相关企业带来收益。我自己的理解是供应链将人、货、场联系起来，把货物从生产到销售给需要的人组成的链路。这其中包含信息流、物流和资金链的流转。

2，如何将电子商务与物流管理有效融合起来

电子商务和物流管理是相辅相成，但又相互制约的。比如，在我国目前的情况下看，电子商务的发展速度远远超出了物流。主要原因是各大B2C和C2C网站的兴起，尤其是淘宝网的兴起，在这里物流仅仅体现在一个快递业。但就是快递也的不规范操作，使得电子商务发展有了一定的瓶颈，这不，马云也认识到这一点，他开始自己做物流了。要想将物流和电子商务结合起来，那就必然要做到一个供应链管理只有将每一个链条上的企业都结合起来，大家之间是一种合作的关系，而不是竞争的关系，才回有更好的发展。使链条上的每一个企业都有利可图，必然就会很好的结合。我们的现状是电子商务企业不断的打压物流企业本来就不是很好高的利润。让费用一再降低，企业获利少了，拿什么去完善服务，拿什么去投资一些必要的基础设施呢？这是我个人的一些看法，不知是否有道理，还望大家讨论！

3，三大原则传统商务如何与电子商务有效结合

调查发现，20 11年，加盟店的增速将基本保持在10%以上，有1/3的企业将加盟开发速度设定在20%以上。本次景气调查还发现，特许企业对开拓海外市场的热情空前提高，已有15%的特许总部在海外开店，更有30%的企业计划招募海外加盟商。在网上零售业务开拓方面，已有2/3的特许企业建立了网上销售平台，其中绝大多数企业的网上销售额都在总销售的10%以下。　　随着扩张力度的加大，一些品牌的大店、自营店在店面租金、高转让费、终端运营、人才培训、物流配送、形象跟进等方面投入巨大，必将带来人才、资金等层面的压力，而有限的收入和粗放的管理又不能消化这种压力。被调查连锁企业普遍认为，人工成本和房租上涨是今年的最大难题，而加大新产品开发力度，对连锁店铺的精细化管理，拓展网上销售渠道，则是确保企业可持续增长的主要手段。　　店铺精细化管理是关键　　中国的传统零售连锁企业目前主要分两种类型：一类是作为现代零售连锁的终端渠道商，如百货商场银泰百货、巴黎春天、天虹、新世界、家乐福、沃尔玛、7-11 ，专业零售终端如国美、苏宁；另一类是拥有庞大连锁终端的品牌制造商，如各大奢侈品牌路易威登LV、GUCCI、万宝龙，大众消费品美特斯邦威、红蜻蜓、奥康、百丽系列品牌、李宁、耐克等，包括餐饮服务品牌如肯德基、星巴克、真功夫等。　　零售连锁企业的优势取决于其单店规模、销售份额、城市覆盖率、单店数量。这种优势的形成，意味着连锁企业不仅建立了对消费者的品牌影响力，而且也会建立采购优势，即与品牌制造商、供货方的良好采供关系。对于已占领一定市场份额，经营管理模式较为成熟的连锁企业，重点不是拓展新店数量，而是提升单店的经营质量和销售额，店铺的精细化管理就显得尤为重要。连锁企业很重要的一个核心竞争力就是品牌，对于品牌认知的新客户或老客户，在店铺经营中注重新产品的开发，提升客户服务质量和品牌的影响力，是精细化管理的重点。　　拓展网上销售渠道是趋势　　在电子商务发展得如火如荼的今天，中域电讯、国美、苏宁、美特斯-邦威、雅戈尔、杰克·琼斯等实体连锁企业都纷纷涉水电子商务，部分已经取得初步成功。传统零售连锁企业除了需要紧跟时代步伐，从传统的线下业务迅速发展到线下、线上业务相结合的模式。同时需要整合自身优势资源，创新业务模式，学会两条腿走路，抢占市场，避免在竞争中面临被淘汰的风险。　　实际上，连锁零售企业主动开发网上销售渠道，更多的是被新生的网购品牌所推动。部分习惯网购的顾客正在形成线下看货、线上找货、三家比价的消费模式。这种消费模式的确对于线下门店有一定冲击，但是强势连锁企业及品牌制造商现在都不再纠结：京东的快速崛起已经证明，制造商挡不住网购平台低价销货的诱惑，连锁零售企业自然明白，与其让别人挖自己墙脚，不如让挖走的墙脚仍然在自己的仓库里。　　电子商务从近期看对传统零售渠道有一定的冲击，比如线下看货、网上采购消费模式，但长远看，电子商务是强势连锁零售企业进入未来的工具：利用线下品牌影响力获取网购偏好人群，并利用网购注册用户及消费数据，进行产业链上下游的扩张与整合。因此，强势零售连锁企业早触电、并建立电商营销团队及系统，是强势零售企业的必然选择，这也是连锁企业进行战略洗牌的关键转折点：积极顺应，才可以进入未来;消极被动，可能被这场电商革命所淘汰。　　为了实现电子商务与连锁企业之间的有效结合，必须坚持三大合作原则：整体性原则，要求电子商务与连锁企业的各部分必须以统一的整体协调运作。1+12规模原则，两企业都必须遵循合作后的总体的效益必须大于合作前两个企业分别的效益之和。优势互补原则，电子商务与连锁企业各有优势，在合作中要本着产生最大经济效益的原则，在不失整体性原则的基础上，保留原有的优势，各持所长，各取所需，谋求共同发展。　　电子商务网站可以在短时间内建立起来，而实体的物流配送网络的建立却不可能在短期内完成。连锁经营经过多年的发展，拥有健全完善的服务体系及物流配送系统，正好是发展电子商务尤其是B2C模式的基本保障。在连锁经营基础上的B2C模式完全可以满足消费者对送货时间的要求。消费者只需在线支付货款并按要求填写个人信息，电子商务公司将根据消费者信息指派就近连锁经营企业分店送货并进行相关售后服务。如果网络支付存在障碍，分店还可以代收货款。连锁经营企业的强大物流体系能帮助电子商务实现商品低成本配送且发送及时，渠道畅通，能较好地解决网上零售所面临的配送问题。　　连锁企业的发展是以商务活动电子化改造，信息处理效率提高为前提的;而电子商务的发展是以实体性物流配送体系的发展为依托的。电子商务与连锁经营的虚与实的完美结合，形成了一个立体、多维的网络系统，使网络的多种优势更加凸现，既有效解决了B2C的物流瓶颈，又改善了连锁经营的现状。充分发挥电子商务与连锁经营各自的优势，加大合作力度，拓宽领域，必将使二者发展速度并驾齐驱，达到双赢。

4，如何推动电子商务与快递产业协同发展

透视：协同之路有多远　　“双11刚刚结束，还没有睡够，双12就来了！”12月5日，在2014首届中国电子商务跨界产业峰会上，圆通速递总裁相峰，如此调侃年终电商大规模集中促销活动给快递企业带来的压力。　　压力主要来自电商促销产生的巨大订单量，以及为保障包裹快速、安全、准确递送至收件人手中而付出的努力。来自国家邮政局数据显示，今年“双11”期间（11月11日至16日）全行业共处理快件5.4亿件，比去年同期增长56%。截止11月21日零时，94%快件完成投递。　　这样一组靓丽的数据，表明互为依托关系的电商和快递业的协同发展取得了良好的效果。然而，当众多电商在“双11”期间赚得盘满钵溢之际，很多快递企业却默默承受亏损的痛楚。近日，财政部等三部委联合下发了《关于开展电子商务与物流快递协同发展试点有关问题的通知》。而实际上，在电商“吃肉”、快递“喝汤”的市场下，注定了两业协同发展是一条布满荆棘之路。　　协同障碍重重　　尽管电商与快递协同发展已经达成广泛的共识，相关政府部门也出台文件和优惠政策支持两业协同发展，并且两业协同在市场层面上已经取得了不错的进展。但同样应引起重视的是，两业协同发展的障碍仍然不少。　　继2012年3月，国家邮政局与商务部联合发布《关于促进快递服务与网络零售协同发展的指导意见》后，《关于开展电子商务与物流快递协同发展试点有关问题的通知》于今年10月发布。国家对两业协同发展试点城市，共拿出1.7亿元的专项补贴资金。这是中央财政对快递业第一次拿出扶持资金。在此之前发布的《物流业发展中长期规划（2014－2020年）》中将“电子商务物流工程”列为十二大重点工程之一。国家对两业协同发展的重视程度可见一斑。　　最近两年“双11”期间，没有出现大面积爆仓的现象，而且快递服务质量（配送速度）提升明显，这其中有电商与快递联动的一份功劳。阿里巴巴的物流雷达预警系统的应用就是一个典型案例。通过该系统，天猫工作人员能够清楚地了解目前的物流运行情况，相应的物流配送也能够得到及时、合理的调配。　　政策掣肘　　不过，成绩并不能掩盖问题。北京市邮政管理局局长靳兵告诉《现代物流报·快递专刊》记者，标准不统一造成的快递商与电商间数据、信息传递的滞后，影响了两者的协同发展。“一些大型快递企业仅插件就做了上万件，因为它要与上万家电商卖家对接。这都是没有标准造成的。而且标准不统一，使数据不能与海关、邮政监管、财税系统对接。这也影响了跨境电商业务的发展。”　　让靳兵忧虑的另外一个问题是，政府扶持政策对快递业的倾斜不到位。靳兵举例说，2013年1月29日，广州市政府常务会议原则通过了《广州市加快电子商务发展的实施方案（试行）》，从2013年起连续5年，广州市财政每年将投入5亿元用于扶持电子商务发展。但是相关快递政策没有及时跟上，使两业实现跨越式发展仍有不少困难。　　正如靳兵所说，在国家大力扶持电商发展的同时，并没有为快递业营造一个良好的政策环境：快递企业用地难、最后一公里派送难、货车进城难等等困境，让快递企业仍难以克服。　　扶持政策不到位还体现在税费环节上。中国物流与采购联合会副会长贺登才表示，在他们调查的900多家物流快递企业中，物流企业税收增长的速度，大大快于利润增长速度；物流快递企业的税负水平高于全国平均水平。　　电商打压　　近两年，快递企业业务量虽然屡创新高，但是利润率下滑却是不争的事实。一方面有快递企业之间大打价格战恶性竞争的原因。为了抢占市场份额，有的快递企业甚至将每单快件的价格降到3－4元。这已经大大低于快递企业提供服务的成本。以北京上海为例，取派件的成本就大约2.3－2.5元之间，加上干线运输、分拨操作、装卸和面单成本，一单快件成本超过了6元。　　另一方面，电商对服务资费的“压榨”也挤掉了快递企业部分利润。今年重庆、厦门、湘潭、宁波等部分快递企业试图调高快递资费。当地物价部门认为这些快递企业串谋涨价，是故意操纵市场价格的行为，有价格垄断之嫌。而颇有讽刺意味的是，部分电商企业利用货源优势和快递企业之间价格战的弊病，打压快递的价格，从中赚取快递费。即赚取消费者所支付快递费与其支付给快递公司之间的差价。这已经成了快递市场上公开的秘密。　　如何加强协同　　电商与快递协同发展中存在诸多问题，也可以看作推动两业协同发展的突破口。在《关于促进快递服务与网络零售协同发展的指导意见》就给出了政策建议。如优化协同发展的政策环境，推动双方信息共享、标准对接，积极探索创新服务模式，等等。那么该如何具体操作呢？　　靳兵给出的建议是：相关行业组织抓紧调研，掌握第一手材料，为政策相关部门制定政策提供参考；电商企业要放下身段，深刻理解、认识快递业健康发展于自身的重要性，积极主动地与快递企业进行数据、信息的对接；政策相关部门尽快出台两业协同发展的政策，并将已经出台的扶持政策落到实处。贺登才也希望相关政策政府职能部门，进一步转变作风，加强协同，落实政策、营造环境。　　的确，推动两业协同发展，有些事情企业是无能为力的。如电商与快递信息共享、标准对接。这里不排除企业由于担心泄露商业机密的原因，但是更主要的阻力来自标准的不统一。这需要推进行业主管部门信息对接机制建设，加快快递服务与电商信息系统数据接口标准的制定工作，建立统一的信息交换标准。推动快递统计监测系统与网络零售统计监测体系、统计监测网络对接，逐步实现行业统计信息的共享与交换。　　不过，贺登才同时告诫企业，在政策营造良好政策环境的同时，企业对政策的态度应该秉承“依靠不依赖，期待不等待”原则。这要求企业自身不断努力，积极探索创新服务模式，拓展新的市场空间。　　目前国内的电商物流产业链上，由于电商快件量在快递企业业务结构中占据绝对优势的比重，导致电商拥有较强的话语权。对此，中国快递协会副会长沙迪告诉本报记者，这需要快递企业开拓新空间、新领域。按照国家邮政局的思路就是向下、向西、向外。　　今年年初，快递下乡工程启动。各大快递企业在中西部和县城、乡镇市场加大网点布局力度。今年以来，快递企业布设的乡镇网点已接近 5万个，乡镇覆盖率超过30%。而今年“双11”当天阿里巴巴571亿交易额中，农村的消费占到10%。相峰也认为，快递企业要在发挥基础保障功能的同时，通过产品服务质量、数量的提升，进一步刺激不同地区的消费潜力，加快“向西向下”的步伐，进一步拓展西部和农村地区的服务网络，满足该区域消费者对快递的需求。　　与此同时，跨界电商带来的巨大海外快递物流需求也将成为快递企业的一个新的经济增长点。欢迎登录长风网获取最新物流资讯。

本文来自寄心投稿，不代表夕下百科网立场，如若转载，请注明出处：http://news.yingchengcork.com/48642.html