而城阳翻番的可能性却是存在的。2、城阳交通将来更好。红岛区域、青岛北站、胶东机场这几个重点交通节点，为城阳未来的发展奠定了良好的基础。黄岛再继续往西往南发展，胶南与黄岛的结合，使的整个西海开发区面积大增，土地也会增加很多。城阳离市区更近些，未来土地增值机会更多。3、城阳未来教育设施良好。青岛主城区一些重点教育机构的外迁，红岛地区将来会是青岛的一个新的中心，这对城阳的房地产来说无疑是一个很好的卖点。

青岛城阳区房价还会涨吗？从18年最高峰已经跌了近30%？

我认为青岛城阳区的房价短期内很难上涨，还会呈现震荡微跌，长期看还有上涨的空间，为什么，原因如下：一：青岛城阳区前身就是一个镇，现在的市民都是以前的村民而来，这几年经过旧城改造，本地居民都因拆迁分房，这几年本地开发商及外地开发商大举进入城阳，开发面积巨大。二：青岛城阳区以前工厂林立，小型企业及外资企业很多，每到月末银行排队领工资曾经是城阳一景，现在已不复存在，外来流动人口剧减。

三：本地购买力及需求本已很少，房价上涨过快，又加上限购，限制了外地购买，房价势必难以上涨，只有震荡下降了。四：青岛机场的搬迁对于城阳来说，是喜忧参半，机场迁走一些限高限制被取消，同时一些机场相关的货运及其它业务也被带走，包括人员。也利用后机场时代多建休闲公园。五：城阳区近几年着力打造特色小镇初见成效，有医疗康养小镇，科技小镇，及机动车小镇等。

六：城阳区经济居青岛区第三位，这几年经济发展良好，由于城市交通便利，又新增多条地铁线。这些都势必会吸引青岛市区及临近的李沧等来城阳购房。七：城阳区的房价和青岛市区房价，还有很大的差距，新晋一线青岛的房价会对以后的城阳房价有所带动，因此城阳房价在未来还有一定的上涨空间。因此我认为目前青岛城阳区的房价下跌是暂时的，从城阳区的经济发展水平，交通的建设及未来的发展，及青岛的带动作用，做为一个一线城市的主要区域，房价和临近的日照房价相当，也不符合其地位，因此长期城阳房价还是能涨起来的。

为什么青岛发展如日中天的西海岸没成为主城区反而城阳作为主城区？

在2020年最后一天发布的《青岛"十四五"规划和2035年远景目标纲要》当中，明确提到"统筹市南、市北、李沧、崂山和城阳区一体发展，实现主城区扩容扩能。"也就是说，青岛"十四五"发展的一个目标很明确，把城阳列为青岛的"市内五区"。这时候就有人疑惑了，这不有人提问：为什么青岛发展如日中天的西海岸没成为主城区，反而城阳区成为了青岛的主城区呢？对于这个话题，我们的看法就是一句话：早已自成一体，何须另攀高枝？青岛西海岸新区本就是第九个国家级新区，行使省级权限，占地面积、人口数量、GDP、三大产业、利税、都相当于一个三线地级市，人均GDP早已是日韩这样的新兴发达国家水平，还在地理上掐着整个青岛乃至半个山东的经济命脉——港口，这种情况下，西海岸何必自降身段，委屈自己去当什么"主城区"呢？别的不说，光是国家级新区的这个响亮的名号，就要比"主城区"响亮太多了呢。

首先分析一下国际大战略，为什么青岛的发展绕不开西海岸？中国的海岸线，质量好吗？站在一些军迷的角度，会说中国的海岸线不怎么好，因为中国的外面有日本、菲律宾等国家构成的第一岛链，还有小笠原群岛、马里亚纳群岛、关岛构成的第二岛链，上面遍布美军基地，中国海军前出大洋控制世界，困难重重。这么看来似乎中国的海岸线很差。

但是换个角度，站在经济的角度看，会发现中国占据的这一段海岸线的质量，冠绝全球，是让世界其它国家垂涎欲滴，眼红而不可得的存在。中国的海岸线牛逼在哪里？看看世界港口吞吐量排名表就知道了。世界前20大港口，中国占一半，世界前十名的超级港口，中国占7个。看似港口就是个装货卸货的场所，但是世界级的超级良港要满足的条件很多。

港阔水深，不淤不冻，外海要有足够宽阔的锚地便于船舶等待和避风，水下要有足够深度的航道满足大船的靠泊条件，岸上要有足够广阔的平原建设物流基地、通达内陆腹地……这些条件青岛都可以满足，但不要以为很简单，看看和中国同为"金砖国家"的俄罗斯、印度、巴西——俄罗斯的海岸线虽然多但是千里冰封，从彼得大帝开始就瞅着别人家的不冻港眼馋；印度、巴西的海岸线也不咋地，一堵堵的高山、悬崖峭壁——对，就是崂山雕龙嘴、青山渔村的模样——把这两个国家的海岸线"堵"得严严实实，港口和内陆完美的划分开来。