博格华纳，哪些企业是博格华纳的对手-玩车行家-夕下百科网

1，哪些企业是博格华纳的对手

在双离合器方面：舍弗勒，菲亚特动力科技；在整个自动变速器方面：JATCO, Punch, Bosch, Aisin和ZF等。在涡轮增压器方面：霍尼维尔其它产品的对手更多样化，要看具体产品的。

华纳圣龙是博格华纳与圣龙集团合资公司，圣龙集团占30%股份，博格华纳占70%股份。宁波博格华纳是博格华纳在中国的一个生产基地，主要生产涡轮增压器，摩斯链。

2，213爱信变速箱和唐齿变速箱怎么区分

爱信（Aisin）是专门生产的自动变速箱的企业，成立于1969年。由爱信和博格华纳合资建立，是爱信精机（Aisin Seiki）株式会社的子公司。丰田公司拥有爱信精机22.2%的股份，因此爱信实际属于丰田之下。

1.首先入档时是否保证离合器完全踩下。2.车速还没降到一定车速就换入低速档时会出现打齿。3.车没有完全停止就挂倒档（带有倒档同步器的变速箱除外，一般中低档车都不带）4.变速箱油是否及时更换了，一般是两年更换一次，不同车辆不一样，可以查看说明书。5.离合器的问题。离合器是否出现了分离不彻底的问题，这个一般从起步时就能看出来。6.建议检查离合器间隙。

3，宁波博格华纳和华纳圣龙是什么关系

Borgwarner年年在世界汽车零部件排名 20~30之间，圣龙只不过是一个小民企，17年刚上市。圣龙是博格华纳到宁波第一家合资公司，圣龙出地，博格华纳管理，走的是外资那套，相比华纳圣龙比对面的独资公司好进的多，毕竟顶着合资的帽子。BW一年16薪，吉利什么的也秒杀了。

华纳圣龙成立于1999年，主要生产风扇和风扇驱动器；博格华纳宁波为独资工厂，于2006年3月建成投产，占地 120多亩，总投资达3000万美金。该工厂生产范围以涡轮增压系统、排放系统和摩斯集团产品为主。另：摩斯集团现已被圣龙控股70%，博格华纳占股30%。

你好！华纳圣龙是博格华纳与圣龙集团合资公司，圣龙集团占30%股份，博格华纳占70%股份。宁波博格华纳是博格华纳在中国的一个生产基地，主要生产涡轮增压器，摩斯链。如有疑问，请追问。

4，星途是哪个品牌汽车

星途是奇瑞汽车股份有限公司旗下的高端品牌。EXEED星途搭载新一代1.6TGDI发动机，功率达到145KW，扭矩高达290Nm、高效7速双离合、本特勒精心打造可靠安全的底盘系统，博格华纳智能适时四驱。星途是奇瑞汽车股份有限公司旗下的高端品牌。EXEED星途是基于全新的M3X平台开发，由国际化团队研发、设计与营销，全球同步上市。以国际先锋设计和领先的技术为基础，以人工智能为差异化，以客户为尊的服务为理念，打造全新、领先的中国汽车高端品牌。2018年11月9日，奇瑞旗下全新高端品牌EXEED中文名称正式公布——“星途”。2019年1月24日，EXEED星途TX正式在芜湖工厂下线。EXEED的名字源于“EXCEED(超越)”，“星途”：星，代表星空，一片始终渴望探索的未知领域；途，代表征途，一段不断超越的历程。星途配置亮点：1、搭载新一代1.6TGDI发动机，功率达到145KW，扭矩高达290Nm、高效7速双离合、本特勒精心打造可靠安全的底盘系统，博格华纳智能适时四驱。2、首款百度Apol lo 车载OS、雄狮智云2.0、自然语音交互、量产首次应用人脸识别、刷脸支付、AR导航、智能家居互联。

5，原装进口奥迪Q5的涡轮是日本产的吗

奥迪的配套有几个版本大多数是博格华纳少数是石川岛柴油版是霍尼韦尔

其实您的担心是有一定道理的,以前的车子是这样,很容易烧涡轮,因为涡轮每分钟有十万转的转速,会产生大量的热量,比如,去停车加油时,如果马上熄火,机油一下子停止跟不上会形成您说的涡轮增压会坏,但现在不一样了,现在的技术越来越好,很多车都采用了三冷技术,风冷,水冷,油冷,现在的车子停车熄火不用象以前一样,要再等下才能熄.所以这方面您可以稍加放心一些了.还有还要看您所选择的汽车品牌.在涡轮增压的技术上是不是相对来说做得较好的.其实我个人认为每个汽车品牌都有自己擅长的,跟人一样,每个人都有优缺点,,所以这块有机会的话建议您还是了解清楚.我买东西就会选择不同的比如冰箱我会选西门子,空调我会选三菱我可以很负责任的告诉您奥迪的涡轮增压技术还是相当不错的.奥迪04年就引入涡轮增压技术了,技术上有很多年的历史,也相当成熟,并且2.0t的发动机连续五年获得世界十佳发动机的称号,有avs,可变配气相位,高压共轨喷射等等很先进的技术,奥迪一直以科技领先,引领这汽车行业的发展,所以您大可以放心

6，双离合器是什么意思在那些车上使用了

大众车型配了,比如迈腾,高6, 双离合器就是说明该发动机有两个离合系统,1 3 5档是一个离合,,2 4 6是另一个离合,,比如你挂上了一档,那么另一个离合已经准备好了,这样换档速度就快了!

使用这款双离合自动变速箱的车目前在国内销售的有大众速腾1.4TSI、高尔夫6 1.4TSI、迈腾、保时捷、尼桑 GTR35、三菱EVO10代等。双离合自动变速箱的原理可以参考这里： http://baike.baidu.com/view/976135.htm?fr=ala0_1_1 。不过总的来说双离合自动变速箱的优点和传统的自动变速箱比起来优点是非常多的，换档顺畅，速度非常快，和手动变速箱的速度差不多，而且油耗低，在市区路段情况下，使用双离合自动变速箱的车比手动档的车还省油。

[编辑本段]概述　　它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。 [编辑本段]变速器的应用　　为了解决这个问题，早在上世纪80年代，汽车工程界就弄出了一个双离合系统变速器，简称DSG（英文全称：Direct Shift Gearbox），装配在赛车上，能消除换档离合时的动力传递停滞现象。例如布加迪EBl6.4 Veyron的新型7速变速器是装置了双离合器，从一个档位换到另一个档位，时间不会超过0.2秒。现在，这种双离合器已经从赛车应用到一般跑车上。奥迪汽车公司的新型奥迪TT跑车和新奥迪A3都已经装置了这种DSG。这些汽车装配DSG的目的是可以比自动变速器更加平顺地换档，不会有迟滞现象。　　当汽车正常行驶的时候，一个离合器与变速器中某一档位相连，将发动机动力传递到驱动轮；电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图做出判断，预见性地控制另一个离合器与另一个档位的齿轮组相连，但仅处于准备状态，尚未与发动机动力相连。换档时第1个离合器断开，同时第2个离合器将所相连的齿轮组与发动机接合。除了空档之外，一个离合器处于关闭状态，另一个离合器则处于打开状态。

简单的理解，就是由两个离合器控制档位，一样是齿轮传动，比如1号离合控制1.3.5挡，2号离合控制2.4.6档，当切入1档的时候，2档的也介入准备工作，这样减少了换挡的间歇，减少了换挡的顿挫，把换挡的损耗降低，可以减少10%的油耗，同时加速更顺畅，提速更快。奥迪车上是TT，和Q5使用了双离合，大众也有车在用。

单理解：使用2套离合器并且在换挡之前下一档位已被预选齿合，换挡速度非常的快，只需不到0.2秒的时间，下一档已经进去了，比最好技术的专业车手的手动变速还快，因此使用同一辆车使用DSG比使用MT的加速成绩来得要快。但相对技术先进复杂，成本高。

双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。　　DCT的核心技术仅掌握在美国博格华纳(BorgWarner)和德国舍弗勒(Schaeffler)集团手中。博格华纳是大众第一代六速DSG（大众的DCT）关键技术的提供者，为大众DSG提供湿式双离合。今年春天，大众发布了新一代干式七速双离合变速器，由德国舍弗勒集团旗下的LuK公司提供大众的迈腾上面就有

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