在山西，各个城市的地理位置都各自具有其优势，很难客观地判定哪个城市的地理位置最好。不过，这个问题虽然没有标准答案，但是却也不是让人没办法回答。就好像“哪种水果最好吃”这类问题一样，每个人心中可能都有一个自己的答案。接下来，我就来说说自己的看法。首先先来说说山西的省会城市太原。太原地处山西的中部，四通八达，可谓是省内最重要的交通枢纽。
而从整个华北地区来说，太原也占据着比较重要的地理位置。自古以来，山西都以独特的地势和区位而著称，被称之为“拊天下之背而扼其吭”。因此，太原，自古以来就被看作是兵家必争的战略要地。再来说说山西北部著名的“煤都”大同。大同地区各种矿产资源十分丰富，而且北邻少数民族地区。在古代各民族融合和多民族国家的形成过程中，大同可以说扮演了重要的角色。
如今，大同依然是人们从山西通往内蒙等地的必经之处，把守着山西的北大门。位于山西西南部的运城，西邻黄河，与陕西隔河相望，从山西去往陕西以及四川等西南省份，经过此处是最便利的交通方式。此外，山西的运城市、临汾市还与陕西省渭南市、河南省三门峡市一道，形成了晋陕豫“黄河金三角”地区。另一方面，位于晋东南的城市晋城，则与广大中原地区相邻，去往河南郑州等中原地区较为方便。
太原目前的高铁（含动车）已经可以直达北京、上海、天津、石家庄、郑州、兰州、西安、武汉、西宁、沈阳、南京、济南等城市。今年底，随着西成高铁、石济高铁的开通，太原的高铁朋友圈将新增成都、重庆、青岛等。未来，大西北线、太郑开通还会增加。在这些高铁线路中，时速最快的是太原到上海、北京等走350线路，太原到西安、西宁、兰州、成都、济南、青岛等地的次之，是D车，250，最慢的是太原到石家庄的石太客专，因为路基沉降，甚至达不到200。
在这些高铁中，成都重庆青岛没开通不算，剩余线路里我坐的最多的是太原南-北京西，但最喜欢的还是大西高铁，首先，这条线路县县设站，这在中国还是首例，方便了晋南人民，造福山西。其次，速度快，大西高铁达速无压力，在开通时时速250常见，现在时刻表余量较大，基本在240上下，去运城很快。第三，车况好，在这条高铁上，CRH25380等都有，作为山西第一条高铁（线上350），太原铁路局高度重视，大西线的车况保养很好，不少是太局自购专门来跑这条线的，所以车况有保证CRH2相比第一代进山西跑石太的CRH5要舒适很多，CRH380又比CRH2好不少。
第四，服务好，如上所述，好多是太局自己的车，高姐也是本地人，食物也本地化。第五，价格低，大西是中国高铁圈出了名的厚道，线上350的标准，但每公里只有0.31元，是250的定价，可能有的朋友不了解，举个例子，将要开通的西安-成都，是0.41的定价，250的速度却按350的定价，643公里，二等座263元，可见其不厚道，你要是隧道多成本高吧，贵广高铁成本更高，定价不到0.3。
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