对发动机参数略有了解的车友会看到，这样的动力特性将会有不错的提速表现和后劲爆发力，但相应的低扭就会比较欠缺，而摩旅状态下的骑行恰恰会更注重低扭表现，所以从动力特性上来说，小黄龙300并不适合摩旅。再来看它的车身结构，虽然它的整体外观和常规的跨骑车非常相似，但是它的坐姿设定会处于半战斗状态，这样一来一旦骑行距离过长，骑手就会很容易进入疲劳状态，所以它的车身结构也不是很不适合长距离骑行的。
至于车身参数对于摩旅状态下并没有什么过多的影响，因为小黄龙300通过性能尚可，16升的油箱容积也能够满足基本的通勤需求，轴距，轮胎型号，对于长途骑行也会有一定的帮助。但因为动力特性太过激进，坐姿太过战斗所以用这款车长途摩旅的话就是一个字——累。通过介绍可以看到钱江贝纳利小黄龙300用来体验声浪，提速，操控将非常不错，但它并不是非常适合摩旅状态下骑行，如果硬要用这款车长途摩旅，只能说是驾乘体验将会比较一般。
黄龙300是钱江贝纳利旗下一款300CC的街车，大家都习惯称它为“龙3”。至于这款车的参数、还有各方面的配置老炮在这里就不详细的解答了，这些在官网都能看得到，今天我们主要就聊聊这款车的骑行感受，以及它将近3万的售价是否值得购买！龙3给我最直观的一个感觉就是，发动机有力，骑行姿势稍微偏战斗，在5000转以下，我觉得扭力还不如春风NK400，但是中后段的爆发特别有劲，尤其是过了5500、6000转这个转速以后，你会感觉有源源不断的动力从发动机传出来，这款车的极速170左右。
说到龙3这辆车，它的声浪应该是一个很大的亮点，同步双缸爆发出的声浪有点像四缸车了，声浪确实很好听，尤其是15年以后欧版的龙3，优化了骑行体验，升级了倍耐力天使胎。黄龙300确实是一款口碑还不错的街车，以市场的销量和摩友的评价就能看得出来，标准版的售价是27800，高配ABS版是29800，价格虽然会偏高一点，但起码也是物有所值！关注摩托老炮，带给你更多精彩汽车、摩托方面的资讯，关注这个问题大家有什么不同的意见或者建议的欢迎在下方评论区发表自己的留言和看法。
铃木gw250和黄龙300哪个好？
动力上来说黄龙300当然比GW250要强很多，毕竟最大功率达到了26KW,而GW250的最大功率只有18KW，所以不管是极速还是提速，黄龙300都比GW250要猛，据说黄龙300极速可以上160（不知真假），提速可以在6秒左右，相比GW250不是一个层级上。但是GW250胜在质量稳定，装配工艺高，真材实料，车友的反馈都不错，所以也算是各擅胜场吧！黄龙300我身边的朋友有两人买了，但是后来都卖了，这里不是存心去黑黄龙，小毛病有大毛病也有，当然也有人会说，我就是骑的黄龙300，质量很好啊！这话没毛病，但是你作为个体只能代表你自己，我说的是良品率的问题，这个数据估计黄龙有点低，还是质量管控水平高低的问题，所以我从来没有推荐过黄龙300的车，可以看我以前回答的问题。
既然你已经快50的人，我还是推荐GW250，外观吧其实不算很老土，主要是多年没改款，但是你也可以理解为经典，质量上不操心，耐用，动力也还够用，话说你能飚多块呢？你也可以看看在GW250基础上开发出的DL250或者旅行款的GW250，驾驶姿势不用那么战斗，很符合你目前的年纪，闲暇是看看山山水水自得其乐，也还不错。
载媳妇上下班红绿灯较多，升仕310V、黄龙300和铃木GSX250怎么选？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!按照使用需求来看选择一款同价位的踏板车最适合，首先红绿灯较多就意味着需要频繁的起步，并且还要考虑后座乘坐人员的舒适性，所以这种需求下踏板车是最适合的。但既然题主已经有了目标车型，我们还是可以简要的对这几款车型做一下对比，看哪一款车会更适合这种需求。
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