你是道听途说还是瞎扯真不懂呀，西安没有什么第二机场，西安的通用机场就在咸阳正阳的西安咸阳国际机场，目前开通运营的是T1.2.3三个航站楼，根据规划由于客货运增长，所以进行了二期扩充建设T4.5航站楼，另外也增加了两条跑到。相应的综合配套交通枢纽改扩建也在进行施工。预计在2025年初完成这一切工程。在西安市和渭南交接的阎良区有一个不对外开放的军用机场那是为试验我国新研发部战斗机军机使用的。
谢邀！一座城市规划新建机场的原因，无外乎是要么原有机场设施过于陈旧，要么原有机场已经无法满足日益增长客流量的需求，而北京新建大兴机场的理由肯定属于后者。（图片来源于网络）北京民用机场的现状目前北京拥有两座民用国际机场，分别是北京首都国际机场和北京南苑国际机场。首都机场建于1958年，目前拥有三座航站楼，三条跑道。
南苑机场建于1910年，是中国历史上第一个机场，拥有一座航站楼，一条跑道，目前仍为军民合用机场，只有中国联合航空的航班在这里起降。根据2016年统计，北京首都国际机场旅客吞吐量9400多万人次，起降60多万次架次，货邮吞吐量194多万吨，而南苑机场的旅客吞吐量550多万人次。（图片来源于网络）建造新机场的原因看干巴巴的数据可能无法感受北京机场的的规模，北京首都国际机场的旅客吞吐量在全国遥遥领先，是仅次于亚特兰大机场的世界第二大机场，而货邮吞吐量位世界第15位，在中国位于上海浦东机场之后排名第2位，可以说北京首都国际机场是世界上最繁忙的机场之一，而首都机场设计容量仅为7600万人次。
（图片来源于网络）与国际各大城市比较，大伦敦都市圈人口约 2200万，伦敦5座机场旅客吞吐量总和为1.6亿人次，其中希思罗机场约7500多万人次；纽约大都市区人口约2300万，纽约4座机场旅客吞吐量合计1.3亿人次，其中肯尼迪国际机场约5800多万人次。相比之下，仅北京市人口就有约2200万，而一座北京首都机场的客流量就已经超过9000万人次，可见早已过载。
（图片来源于网络）在国内与上海比较，上海拥有两座民用国际机场——浦东国际机场和虹桥国际机场。在2016年，两大机场合计客流达到1.06亿人次，货邮吞吐量合计380多万吨，其中浦东机场就有340多万吨。然而，北京虽然也有两座机场，旅客吞吐量接不到1亿人次，而且主要依靠首都机场，货邮吞吐量两座机场合计约200万吨左右，可见北京航空市场还有很大的潜力。
（图片来源于网络）随着中国经济的增长，航空旅客人数日益增加。据统计，2016年我国境内机场客流增长11.1%，货邮吞吐量增长7.2%，起降架次增加7.9%，而北京首都机场的增长比率分别是5%、2.8%和2.7%，低于国内增长水平。这些说明，首都机场受限于规模、跑道、空中管制等影响，已经严重饱和、不堪重负。
本文来自颤抖的大白兔投稿，不代表夕下百科网立场，如若转载，请注明出处：http://news.yingchengcork.com/41628.html
